大部分船舶的驾驶室都在船舶后方，尤其是大型商货船。这一设计主要是为了便于航行和节约动力成本，缩短推进动力装置的使用长度及延长使用寿命。船首在航行时颠簸厉害，对驾驶人员和航海仪器都不利，后驾驶室的设计更便于控制船舶总纵强度和局部强度。同时，船舶机舱一般也设在船舶后尾部，而船舶机舱上部不适宜用做货舱，因此把驾驶室放在机舱上部便于船舶空间的立体利用，节省空间的同时也方便操作。

但从安全航行角度出发，大型船舶的驾驶台在船舶后方区域，非常不便于驾驶室船员观察与瞭望。大型商船船体高，空载货船由于船舶吃水浅，都存在较大的驾驶盲区，尤其是夜晚航行。渔船通常在主航道、叉河口、桥区等鱼群众多的水域夜捕，这其中的部分渔民根本不知道瞭望和避让的重要性。尤其是夜间不开灯号的违规渔船，或是涉渔“三无”船舶非法捕捞等违法行为的相关船只，更不易被商货船发现和避让！且一些小型船艇存在不按规航行作业、不避让大船、甚至“抢过大船头”等危险行为。

正所谓“白天过船头，大船瑟瑟发抖；晚上过船头，小船搁海里头”。而“夜通航”船用全景微光摄像机则是我厂针对船舶全景防碰夜视监控需求，而设计的一种先进船舶全景防碰撞解决方案。船用全景微光摄像机基于多路传感器完美拼接而成，将多个摄像头捕捉到的不同视角的视频流整合成一个统一的、宽广视角的画面的技术，可提供船只周围的360°全景视野。该类全景微光夜视摄像机的应用，对于提高船舶安全、航行效率和环境监测都具有着重要意义。

“夜通航”船用全景微光摄像机的应用

1、全景视野：可为大型船舶船头位置提供周围360°视野，或中小型船艇360°整船环视，有助于早期发现潜在风险，如其他船只、障碍物或异常情况。

2、防撞预警：通过早期观测到附近的船只行径和障碍物，对航行风险进行判断，提前对本船采取避碰措施，从而预防碰撞事故的发生。

3、航行安全：辅助船长和船员在进出港口、狭窄航道、繁忙海域或靠离泊时更快地作出更明智的决策。

4、夜视全彩：全景摄像机具备微光夜视全彩和去雾功能，在夜间或低能见度的航道环境下依旧输出明亮清晰的彩色画面。

5、一个抵多个：可减少多个全彩摄像机的安装需求，摄像机360°全景监控画面基于多路传感器完美拼接而成，尤其适合用于要求在单个画面中提供宽广覆盖区域的监控应用场景。

6、船舶监控与记录：视频数据可以被实时传输至船上监控室/岸基监控中心，同时系统也会记录视频供事后分析使用。

7、执法与监管：协助海事部门/海警巡逻艇执行法规，监测水上非法活动。

8、自动化与无人驾驶：为自动化或无人驾驶船只提供关键的视觉感知输入。

我们通过在大型船舶的船头桅杆高处/中小型船艇上的制高点安装“夜通航”船用全景微光摄像机，从而实现大船船头盲区和周围水域情况，以及中小型船艇整船全方位的实时可视化动态监控。然后将视频信号通过网络传输到船上驾驶室和监控中心，驾驶船员可在驾驶室通过全景监控系统软件对该区域进行360°全方位监控，也可以快速选择任意监控角度放大或缩小查看。“夜通航”船用全景微光摄像机的布设同时也利于对船舶更进一步规范化管理。