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预防船舶火灾事故,“夜通航”防爆红外高温预警系统是这样做到的!
专栏:公司新闻
发布日期:2022-02-11
阅读量:679
作者:广州恒威
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船舶火灾(爆炸)事故是水上交通多发的典型事故。船舶碰撞、静电、电器设备老化、雷击、自燃、明火(热工作业)等都可能导致火灾事故的发生。船舶因其结构复杂,可燃物集中、蔓延速度快、热传导性强、扑救难度大、火情隐蔽等特性,一旦发生火灾就很难扑灭,会造成较大的经济损失和社会影响。轻者货物、船体损坏,重者船毁人亡、污染海洋。

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 盛夏高温和秋天干燥时节,为船舶火灾(爆炸)事故的多发季节。据统计,2005年至2020年6月,舟山海域共发生火灾类事故29起, 其中小事故22起,一般等级事故7起,死亡失踪6人。从时间来看,7-9月高温季节共发生11起,约占火灾事故总数的38%。舟山海事局事故调查工作室对29起火灾事故起火部位和原因做了统计分析,从起火部位看船舶机舱发生火灾事故比例较高,平均约占火灾事故总数的55%。从船舶种类看 油船发生火灾事故较多,平均约占火灾事故总数的31%。

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传统测温方式只能测量某点或某区域内的平均温度值,热像仪测量的是整个面每一点的温度,能直观显示出船舶或者锚区测量区域内的温度分布情况,便于我们快速直观发现隐藏的故障点或热分布特性。“夜通航”防爆红外高温预警系统利用了红外热成像技术原理等,通过接收物体发射的红外线,将被测目标物体表面的红外辐射转变成视频信号,结合图像监控、测温预警等功能实现监测区域表面温度变化,当“夜通航”防爆红外高温预警热像仪测超出用户设定的温度阀值时,系统会触发报警,系统能穿越燃烧引起的浓烟,即使在没有光线的环境下,依然能精准定位高温点及着火点,帮助救援人员快速灭火,有效减少温度过高自然起火所带来的损失。

船舶发生火灾事故,自救是最及时、有效的灭火途径。为了自救灭火,公司遵循经济效益服从船舶安全的原则,及时提供足够的硬件支持,采取相应预防措施,帮助船舶尽快消除隐患,防止类似隐患造成不良后果。

除此之外,船舶安装“夜通航”防爆红外高温预警系统,对于在高空、湿暗地道、高压电区、无遮蔽户外等高危险地带工作的人,能减少巡视人员的投入,提高工作成效:即时扫描、精准找到高温点,一旦发生报警,船员及时采取扑救措施,降低发生火灾的机率。

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传统测温方式只能测量某点或某区域内的平均温度值,热像仪测量的是整个面每一点的温度,能直观显示出船舶或者锚区测量区域内的温度分布情况,便于我们快速直观发现隐藏的故障点或热分布特性。“夜通航”防爆红外高温预警系统利用了红外热成像技术原理等,通过接收物体发射的红外线,将被测目标物体表面的红外辐射转变成视频信号,结合图像监控、测温预警等功能实现监测区域表面温度变化,当“夜通航”防爆红外高温预警热像仪测超出用户设定的温度阀值时,系统会触发报警,系统能穿越燃烧引起的浓烟,即使在没有光线的环境下,依然能精准定位高温点及着火点,帮助救援人员快速灭火,有效减少温度过高自然起火所带来的损失。

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 测温结果可实时叠加在视频中,“夜通航”防爆红外高温预警系统AI智能识别模块及跟踪模块能自动追踪移动高温移动目标并测温等。

“夜通航”防爆红外高温预警系统的特点:

 更直观 - 通过显示器直接查看温度分布情况,一眼发现异常高温点。

 更安全 - 非接触式测量(不用手触碰),在高压高温的场合,人员操作安全性大大提高!

 更省时 - 察觉异常状况马上扫描,找出问题核心,精准扑灭!

“让船舶航行更安全”不仅仅是恒威科技的一句营销口号,而是一种不可推卸的责任和使命,恒威科技顺应时代的需求,每一次的创新进步都是对用户信任的回馈!

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