为什么船舶碰撞事件大多数都是发生在夜晚和凌晨时段？船上不是有雷达和AIS吗？大部分船舶碰撞的原因无非就是“没有保持正规了望”；或是没有按照避碰规则的要求，及早的、大角度的避让。除了驾驶员离岗、瞌睡、聊天所导致的来不及采取有效的避让措施，或者根本就没有采取避让措施的船舶碰撞事件外。能见度低，了望困难的夜间和雾霾天是夜间船舶碰撞高发的主要原因！

值班驾驶员在船舶航行期间需采用包括雷达、视觉、声音等种种方法,确认己船与它船，以及固定障碍物等的相对运动关系，并按照避碰规则的要求及早的采取相应的避让/避碰措施。船载雷达存在视觉上的短板，尤其是对小船、障碍物存在回波较弱或探测不到的情况。而夜间仅靠船员肉眼目视了望，看不清看不远，辨识范围小，且肉眼发现碰撞危险时，驾驶船员通常不够时间采取有效的避碰措施。因此，不仅中大型船舶，还有越来越多的小型船艇在船上加装了船用夜视仪，用以在视觉上辅助船艇夜间航行避碰。

“谨慎能捕千秋蝉，小心驶得万年船”。夜航雾航，请务必增强了望！只有做到“看得见、看得清、看得远”，才能让我们船舶夜间航行更安全，船员开船更轻松。如上图所示，我们为游艇安装的是一款专为船舶夜晚安全航行设计的高科技多光谱船用夜视仪——“夜通航”船用夜视仪YTH638。这些游艇原来都安装有不同的船载雷达，“夜通航”船用夜视仪的增设，弥补了导航雷达、AIS在视觉上的短板，可为游艇提供24小时3个不同的海面动态监控画面，是各类船艇安全航行的得力助手。

“夜通航”船用夜视仪YTH638的安装使用，可让我们船员在黑夜、雾霾等恶劣天气下依然可以看清航道及水面的情况，提供全天候的图像监控。在25℃，RH65%时，船用夜视仪YTH638对24m×8m以上船舶的探测距离为4-5公里,识别距离为2-3公里。该夜视仪集合了高灵敏度红外探测器、红外锗镜头、27倍高清摄像机、微光摄像机、球形护罩、匀速云台等于一体。

在船舶夜航方面，船用夜视仪能辅助船员尽早的监测到航道上的船只动态及固定障碍物，从而更好地判断出本船与其相对的运动关系，以便驾驶员分析判断碰撞风险，并提前对船舶做出反应规避，避免发生碰撞事故。白天则可使用高清晰彩色自动聚焦摄像机，对较远的水面目标进行高清监控。而夜视仪底部配备的微光全彩摄像机可固定朝船尾方向，监视船舶后方情况，在倒船时船尾不需配了望人员。

船艇在夜间/雾天航行、作业时，做好避碰措施是船舶安全航行的重中之重。船舶需保持安全航及距离，同时驾驶船员除了打开避碰雷达，派人去船头了望，鸣笛等方式来避免碰撞外。船员还可以使用“夜通航”船用夜视仪替代肉眼加强了望，对船艇周围的航道水面情况进行多方位监视探测（如上图所示），进一步预防船舶碰撞/触碰等水上交通事故的发生，让船舶航行更安全。