百分之八十以上的水上交通事故都是人为因素造成的！那么“人为因素”到底是哪些因素?第1类是计划、意图方面,第2类瞭望方面,第3类理解方面,第4类行动方面。如未按规航行/驾驶、未加强瞭望、未对航行风险做出正确判断、未提前作出避让/避碰等人为因素造成的船舶碰撞事故、船舶触碰事故。

近期事故教训：6月8日凌晨2时许，京杭运河15号航标附近一装载1275吨铁矿粉的货轮与一装载2500吨化肥原料的货轮发生碰撞，其中一轮破损进水。所幸破损舱室与货舱并不连通，破损船没有立即沉没危险。后经当地水上交通部门的紧急抢险措施，避免了沉没事故的发生，未造成人员伤亡，挽回直接经济损失450多万元。

船舶在夜间和雾天航行，不能只依赖雷达和AIS，除了需要船员规范驾驶外，还需要更直观的视觉辅助设备。因为，导航雷达和AIS存在视觉上的短板，尤其是对小船、木质船等雷达和AIS存在回波较弱或探测不到的物体。而且，不少船只不遵守《国际海上避碰规则》，不按照规定打开航行灯，也没有及时收听来往船只的避让信息，甚至关闭AIS来躲避监管。还有部分船只无视安全，违章停泊、追越他船、占用通航分道、反航道行驶等违规行为时有出现。

俗话说：行船跑马三分险！接连不断的夜晚船舶碰撞事故报道，不是损失严重，就是船毁人亡，骇人听闻。因此，不少船艇近几年都增设安装了可以在夜晚及雾天直接看到水面动态的视觉助航仪器——船用夜视仪。

已为船舶、水域及航运业服务18年载的我们（广州恒威科技），其研发设计生产的“夜通航”船用夜视仪系列产品更是应用在众多不同的船艇上，为其保驾护航。如上图所示，这是我们专为船艇夜视助航瞭望而设计的的一款高科技三光谱船载夜视设备——“夜通航”船用夜视仪YTH638。夜视仪集高灵敏度红外探测器、红外锗镜头、高清变焦可见光摄像机、微光全彩摄像机、球形护罩、匀速云台等于一体，三路视频输出，辅助驾驶船员看清海面情况。

“夜通航”船用夜视仪YTH638的助航作用：

弥补视觉助航设备上的缺失，提供24小时全天候的图像监控。在船艇夜航、雾航方面，船员在驾驶室内直接看清前方及附近航道海面状况，开船时不再忐忑担心因夜晚瞭望困难、雷达和AIS扫描不到或回波弱而发生碰撞。船员可以利用船用夜视仪的红外热成像及时监看到航道上的障碍及水面情况，以便遇到碰撞风险时，可以快速做出反应，避免船舶碰撞事件的发生。在+25℃，RH65%时，船用夜视仪对24m×8m以上船舶的探测距离为4-5公里,识别距离为2-3公里，雾天情况下监控距离为800米左右。底部的微光摄像机可固定监控朝船尾方向看船舶后方情况，在倒船时船尾不需安排瞭望人员，即使只有星星点点的光线，无需补光也能实现全彩高清监控。白天则可使用高清透雾变焦摄像机对较远的水面进行监控，夜视仪也可根据需求换成两路微光全彩。

“夜通航”船用夜视仪的增设安装，与船载雷达和AIS互补，为船艇保驾护航多增了一重有力保障。直观的水面动态画面让船员在夜晚/雾天航行可以更容易判断前方水域风险，可视分析监测水域/航道风险，对其作出避让/避碰措施的时间更充足，航船更轻松！